随着郑州城市的发展，车辆迅速增长，城市交通日益繁忙，为了解决城市拥堵情况，郑州市政府及相关单位做了大量工作，三环快速道路、机场高速扩路、农业路高架、陇海高架、京广快速等一系列交通快速工程的建设，在一定程度上解决了城市市内交通压力，为贯穿东西、南北主干线通畅，节约了大量的时间，很多市民在出行前路线选择这些快速路，但日益剧增的车辆数量与上下班时段的碰撞，使得这些快速路，慢慢的变成了“龟速路”，很多情况下，会出现桥上一片拥堵，桥下通畅的局面，桥上的车  “想下来，下不来”，桥下的车“想快速、不敢上”。现特就建设智能交通诱导系统，提出下列建议：

1、加强适合地区特点的城市交通管理基础理论研究

城市的出行特征各不相同，决定了一个城市的出行模式。在一定的历史、经济和社会环境下，城市的出行也会表现出一定的规律性。因此，要加强适合各城市特色的城市交通管理基础理论研究，寻求适合城市区域特征的交通管理方法。基本的就是加强基础数据的调查与收集，摸清市民出行的特点与规律，寻求城市内在的出行特征，把握城市交通客流成长的规律及影响因素，强化对出行链方式及个体出行特征的预测分析。以此建立城市交通数据库，寻求适合城市特征的客流预测方法，建立预测模型并开发预测软件系统，为智能城市交通和综合规划提供正确的决策参考数据。

2、分级设立智能交通诱导系统

智能交通诱导系统是指在城区高速公路进出入口、城市核心主干道、核心商业圈等位置设立交通诱导电子显示屏，通过对其导入交通拥堵情况的实时数据，实现车辆的及时分流。

主干道诱导电子显示屏设置在城区高速公路进出口处，主要诱导通过高速路进入主城车辆，选择畅通的道路进入主城区。

二级诱导电子显示屏设置在城市核心区的高架桥及快速路上、下口处，显示屏主要显示高架桥、快速路桥上及桥下主干道实施路况信息，由驾驶员根据实时信息自主选择出行路线，实现对城区过往车辆进行正确诱导，及时分流。

三级诱导电子显示屏设置在核心商圈附近。显示屏主要显示接近商圈和大型停车场的停车信息，以帮助车主在现实道路条件下，选择行驶路线和停车地点。

3、从细节入手改善交通设施现状，创造良好的出行条件

细节决定成败，反映在交通管理中，直接影响通行能力。路口红绿灯周期的设置、路口车道渠化与标线的施划、公交停靠站点的选址、交通引导指示牌的设立等交通设施的建设，要按交通系统工程的思路协调统一考虑，符合交通流的需求，精益求精认真规划设计和施工。要踊跃采用现代信息化技术，逐步实施交通诱导、指挥的智能化管理。